据德国媒体报道，在1946-2002年之间，宾利和劳斯莱斯两大超豪华品牌在英国Crewe比邻而居，两个品牌车型之间的差别也只能从细节上来分辨。自从劳斯莱斯被收购搬到Goodwood之后，两个品牌走上了迥异的发展道路。劳斯莱斯依旧忠实于自己的传统，以精细的做工、高标准的工艺技术、顶级的配置舒适度和驾驶体验为傲；与多数手工打造的品牌一样，宾利也非常重视工艺和个性化定制，除此之外，宾利的另一大特色是注重运动魅力以及效率，倾向于制造驾驶员之车(重视驾驶乐趣)而不仅仅是司机之车(重视乘坐舒适度)。两条不同的道路使得两大品牌旗下产品的差异越发明显，不过其共同之处是都获得的市场成功。
同创销量记录
与劳斯莱斯在销量方面的谨小慎微不同，宾利对销量的猛增毫不担心。2014年，宾利CEO Duerheimer宣布全年销量“创造新的历史记录，增加9%，达到11020辆”，并期待有更大的突破。
劳斯莱斯2014年的全年销量是4063辆，同比大增12%。不过该公司CEO Torsten对大批量生产销售不感冒，他认为销量超过6000-7000辆一年就不应该再生产，否则将影响品牌及品质。而宾利的目标是到2020年实现2万辆的年销量。
瞄准超豪华SUV市场
保时捷在豪华SUV领域赚得盆满钵满激起了一众豪华品牌的雄心，宾利计划在2016年基于新一代奥迪Q7品牌推出SUV车型。该车将先期配备W12发动机，之后会有V8柴油发动机和电动机组成的混合动力版上市，其最顶配版售价超过30万欧元。
劳斯莱斯推出超豪华SUV计划也获得许可，预计将在宾利SUV面世两年后推出。不同的是，劳斯劳斯主打的纯越野功能，既能趟深水，也能过沙地。该车将配备经过扭矩优化的V12汽油发动机或者V8混合动力系统。出于品牌因素考虑，劳斯莱斯不会推出柴油版。虽然轴距超大，劳斯莱斯不仅不打算配备第三排座椅，反而在顶配版中非常奢侈的使用四座设计。该车的四驱系统、轮胎以及电子控制系统等将采用宝马新旗舰X7的配置，不过加工及内饰完全不一样，车身则使用全铝设计。
宾利转向MSB模块化平台
目前宾利所使用的产品平台融合了现代与传统特色，从宾利慕尚身上我们可以明显感觉到上世纪的风格，而在宾利欧陆和飞驰则与大众辉腾有几分相似。从2017年到2021年，宾利将对旗下产品进行更新换代，采用同属大众集团旗下的MSB模块化平台。
其中一部分原因是保时捷工程师在开发这套前置/中置发动机平台时提供了四驱方案。从2016年底开始，基于MSB平台的下一代保时捷Panamera将上市。MSB平台延展性强，适用于从4.5米(跑车)到5.5米(宾利慕尚)身长的各种车型。宾利的计划是2017年基于MSB平台推出新一代欧陆，依旧是采用2+2座位布局的豪华轿跑，随后将推出敞篷版以及四门版的宾利飞驰。
使用MSB平台意味着宾利有更轻的车身重量，更平衡的负载分配，更优质的驾驶体验以及更现代化的电子装备。动力方面，主要采用V8和V12发动机，还有就是V8柴油发动机与电动机组成的混合动力系统。
劳斯莱斯：20万欧元以上市场的领导者
劳斯莱斯计划在2016年初推出基于魅影(Wraith)平台的敞篷车，其售价约为30万欧元，并最便宜的宾利GTC贵了10万欧元以上。“我们是20万欧元以上市场的领导者”，劳斯莱斯CEO Torsten说道。
宾利甚至考虑过推出一款比劳斯莱斯这个型号更贵的敞篷车。“2014年底我们展示了Grand Convertible车型，可以基于此打造一个小型车族”，宾利CEO Duerheimer说道。如果这个计划通过，宾利不仅将迎来超豪华敞篷车Azure的继任者，轿跑车型Brooklands也将基于此推出新一代车型。
不过宾利应该考虑的是怎样去获取这块小众市场，不多的销量基本被劳斯莱斯所占据。即使是超豪华车的重要市场如中国、俄罗斯、美国的需求不变，又有几个人超级富豪对5.61米长的双门轿跑感兴趣？
宾利或推新入门级车型
宾利CEO Duerheimer在2014年秋对扩展产品线还有个想法：“我在考虑推出一款入门级跑车，以填补宾利欧陆GT和慕尚之间的空白”。到了2015年初的发布会上，Duerheimer又有了新想法，希望推出一款更小一点的SUV型号，此外还有尚未确定的宾利超级跑车方案。这一切都是烟雾弹？只怕未必。
这说明宾利对下探产品价格区间很感兴趣，更确切地说，是想填补保时捷911卡雷拉S与911 Turbo之间的市场空白。在MSB平台的支持下，宾利很有可能在2019年前后推出一款后驱或四驱的双座跑车，功率500马力左右。
评论